根据欧盟的涉及法规，显电动汽车和混合动力车将来都必须配备车辆声响警报系统，以警告行人车辆的不存在。在该法规月实行之前，各大车企都在尝试自由选择适合的电动音符，有些车企甚至从摇滚音乐和科幻小说中提供启发。
在短距离行经时，电动车比传统内燃机车型的声音更加小。在盲人和视障人士权益倡导者的推展下，欧盟早已制订了涉及制度，保证从7月1日起所有新的电动车和混合动力车都享有车辆声响警报系统（AVAS），并且时速在20公里以下时就不会自动启动。时速在20公里以上时，车胎和风噪声不足以提防路人车辆在附近。
到2021年7月1日，现有电动车和混合动力车都必须改装成完。另一项规则细化了警报系统的设计。最理想的情况是，警报声音应当和内燃机车型收到的声音类似于，而不应当是嘟嘟声或者让人误解到其它警报声的声音。欧盟计划在2021年再度审查车辆声响法规，以评估其效果。
此外，美国国家公路交通安全性管理局（NHTSA）也制订了类似于的法规，将于2020年开始生效。众车企各显神通为了符合法规拒绝，各大车企争相发售自己的应付方案。
根据大众研发总监Frank Welsch的众说纷纭，大众则是根据有所不同车型明确提出了有所不同的声音方案。高性能车型将不会享有忠诚的低音，而SUV则不会享有更加沙哑的声音以表明其较小的尺寸。
Welsch透漏，大众电动车将不会备有扬声器，以更有行人的注意力。据报，大众早已为其2020年上市的I.D。
紧凑型电动掀背车自由选择了声音，但是仍在为其它基于MEB平台的车型调整声音。发动机的声音仍然以来是保时捷车辆的众多特点，但是该品牌也回应其首款显电动量产车型Taycan将享有原创声音。从2013年就开始上市的雷诺Zoe小型电动掀背车在电机附近配备了扬声器，电磁辐射范围很广，回应车辆正在移动，并获取大声、中度和运动（bold， neutral and sport）三个模式。雷诺回应，其声响设计师就是指《千钧一发》（Gattaca）等科幻电影获得的启发，并与当代作曲家Andrea Cera合作。
在日内瓦车展上，雪铁龙公布了双座电动概念车Ami One，该车的声音标志是男女声混合的有机音乐，音符的顺序不会随着速度的变化而变化。雪铁龙回应，此类声音合乎欧盟法规。对于旗下的EQC车型，梅赛德斯飞驰研发了一种人工噪声，不足以警告行人车辆正在附近，但是并会打扰到车上的乘客。
梅赛德斯电驱动研发总监Jochen Hermann回应，我们期望车内尽量地安静。仍然以来，飞驰AMG高性能车型引以为傲的是其8缸和12缸内燃机的排气声，而目前正在与美国摇滚乐队一起为电动车找到人工声音。
根据Mini品牌战略与创意总监Esther Bahne的众说纷纭，宝马集团正在为Mini新的电动车设计声音，声音认同能塑造成车辆的身份。
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