被舆论、投资投机者、新兴造车势力刮起上天的特斯拉，前不久多达美国通用汽车帝国超过527亿美元，低于标准化496亿美元的市值。听得风就是雨，或许新型科技企业可易胜老牌传统汽车企业。
特斯拉极为创始人马斯克被讥讽成政治宣传传统汽车的偶像。没等那些人幻觉、窃喜多久，特斯拉就传出一季度清净盈3.3亿元同比不断扩大17%，现金流负6.22亿美元的的实情，股价三天急剧下降11.26%，市值最多大跌59.4亿美元。这是什么概念？媒体好事者说道，相等于丧失半个中国最白最牛最有市值的汽车公司吉利。
当然，标准化就是标准化，老牌大牛卧榻岂容陌生牛犊酣睡？特斯拉重返自己理应方位。马斯克的故事再次发生在大洋彼岸美国，那是一个汽车工业只剩两家半的汽车市场高度成熟期国度。
中国，是汽车工业长年骑侍郎、内乱、劣，传统车企100多家、新兴车企100多家一年就能兴起16家的汽车市场成长型国度。那些把特斯拉和钢铁侠马斯克命为神灵、教父的信徒们该醒醒了！正如苹果与乔布斯、阿里巴巴与马云、海尔与张瑞敏一样，你可以学学，但不有可能拷贝、拷贝，就像海底捞大言不惭地说道你总有一天学会。自学苹果，小米却是特例，雷军雷布斯在自学乔布斯中再一寻回自己。
自学马云，多少巴巴、麻麻想到，有多少汽车经销领域的老板不学还能回头对路，习了马云和巴巴后终把企业学垮、关门了。自学海尔，有多少企业也入客户家拿块烫，但问题不是靠多拿几块烫就能解决问题的。自学万达，老王把自己的手写讲话稿和公司PPT全刊出卖出去，可中国出有了几个万达？自学东风日产，东风日产把自己体系经验和文化公布出来，中国有几个企业习回头了。
不可否认，和苹果玩法相若的特斯拉电动车已沦为引人注目明星。特斯拉的血液中流过着互联网思维，将互联网思想引进到汽车生产和营销中去，用一种全新的点子和作法来造车。更加叫绝的是，特斯拉创始人马斯克坚决用个人品牌去推展公司和品牌的推展，他常用自媒体公布绝密的特斯拉秘密，不花钱、较少花钱，却讥讽中外媒体可怕刊登、报导和评论及批评，玩游戏投胎界，玩游戏赚到舆论，玩垮同行。
这一点，乐视的贾布斯有一比。但辞职风波和真为差钱危机大大的乐视最近安静、消停不少极大，新兴互联网造车企业还有谁能引发这波浪涛呢？特斯拉在公司网站主车站下方有twitter和facebook等主页，这些是国外最风行的社会化网络平台，通过这些平台与潜在消费者展开交流对话。
在其中国版的页面上有微博和微信官方账号，微博不作中国最有影响力的社交媒体平台，许多热门话题都源自此。马斯克在中国采访时通车个人微博，利用国内最冷的社交媒体展开营销。卖特斯拉汽车的是娱乐明星、科技明星、企业明星。
中国有9名企业高管沦为其第一批用户，还包括新浪CEO曹国伟、原汽车之家总裁李想要、知名央视电视制作人张涵、UC优视董事长兼任CEO俞永福等，小米CEO雷军采购两辆Model S。这些明星是社会最具备影响力的人物和行业意见领袖，他们及他们所你好的微博及粉丝传播所产生品牌样板效应价值连城。反观中国，新兴互联网造车企业还没一家获得生产资质，除了乐视汽车及杨家贾玩玩微博外，还没哪家有如此闲情典雅？有中国政府极大的财政补贴、极大市场机会的欲望，有多个城市限牌出租汽车、多项地方政策设施的性刺激，俨然中国新能源汽车正统和皇太子的电动车，火了一把！但危机于是以呈现出冰山多角。
不顾一切风口的猪要飞过来时，新能源骗补戳穿皇帝的新装。盛怒下的国家多部委合力治骗，让风驰的新能源汽车滑行、中央线。随着清洁能源汽车载入政府报告，让新能源汽车的技术路线和南北陡增变数。
清华大学一位研究汽车的专家上周在一次论坛上批评，显电动知道是最后的技术路线吗？不会会有更佳的路径发展新能源汽车，都有一点新的思维。上海国际车展前后，大众、斯柯达、宝马、飞驰、丰田等跨国公司都来这里公布2020、2025战略，要用新能源汽车、智能网联成汽车、自动驾驶汽车攻占中国市场，用有低技术含量、白科技产品攻占中国市场：在你没技术的时候，他们用技术占领市场；当你掌控了技术的时候，他们用先进设备技术占领市场；当你掌控了先进设备技术时他们用核心技术来占领市场。
合资汽车公司能用洋妈洋爸的技术发售应景的新能源汽车来。确实能与这些跨国巨头放手一搏和对垒的，决不是自学和仿效特斯拉的那老大互联网造车企业。
北汽、上汽、广汽，还有东风与一汽在新能源汽车达成协议的联盟，或许不会守住制高点，或出最后赢家。喝牛奶不吃面包汉堡长大的特斯拉，只是个特例。他的奇迹、故事，不是喝豆浆不吃包子油条长大的模仿者想学就完成学业的，之后装有下去也许不会是奇葩、事故，请原谅我也是个奇怪的怕宝宝：行业不明朗，赢利不能期，高薪不能宽，烧钱没商量，亏损没有底线，你们玩游戏得下去吗？。
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