3月15日，国家涉及部门宣告自4月1日起，生产制造业增值税率月从16%上调至13%。消息一出，各大奢华品牌争相宣告减少全系车型官方指导价，其中飞驰降价幅度最低约6.4万元，宝马降价幅度最低约6万元，惟独奥迪没官叛消息。奥迪部分车型官叛信息3月19日，倍受注目的奥迪再一有了动静。
奥迪官方宣告，全系在购车型指导价上调，仅次于降幅约5.5万元。自此，在中国奢华市场上呼风唤雨的BBA，全部已完成了官方降价。
官降后不一定比以往的优惠更大，但却很可怕在汽车销售体系里，官方指导价是一其实，终端售价是另一回事。荐个例子，某款奢华车型官方指导价为34.29万元，到了经销商那里可能会有7万元的优惠，这样最后售价就是27.29万元。因此，各大奢华品牌争相宣告减少全系车型官方指导价后，消费者不一定需要取得比以往更大的优惠，明确还要看各地市场的供需关系。
不过即使如此，这样一番官方降价潮，还是很可怕。一方面，消费者的神经早已被官方降价性刺激，如果有奢华品牌公然不参予官叛潮流，不会被指出缺少市场诚恳，将面对着比以往更大的竞争风险。另一方面，以BBA为代表的一线奢华品牌，争相提早号召增值税税率上调，释放出来一个信号，那就是奢华汽车市场的日子并不像数据里体现的那样好过，很有可能也转入了存量竞争时代。2018年中国车市上行，经常出现了近28年来的首次负增长，但豪华车却获得多达280万辆的销量，构建了9%的同比快速增长。
这让很多业内人士实在，中国奢华汽车市场还处在稳定增长之中，具备相当大的消费潜力。如今，各大奢华品牌一窝蜂地官叛，超越了这种悲观观点。再行联系到今年1-2月份，奢华品牌总计销量同比下降4%，该市场的竞争将不可避免地更为白热化一起，以价格换市场有可能沦为常态，而那些过于强势的奢华品牌将面对被配对的危险性。
惧波及普通合资品牌和国产高端品牌目前以大众、丰田等为代表的普通合资品牌，主销车型售价集中于在10-25万元。在奢华品牌争相官降的风潮之下，它们将不会受到冲击。这是因为奢华品牌入门车型的售价本身早已相似普通合资品牌的中高级车型，这次官叛之后，将使两者之间的价格劣更进一步增大。
以奥迪A4L为事例，原本官方指导价为29.30-41.10万元，官叛之后变成28.68-40.18万元，这样奥迪A4L的入门车型和迈腾、凯美瑞等合资B级车的低配上车型将更为相似。如此，奢华品牌本身更为高端的调性，将使普通合资品牌十分难过：正面硬刚，人家的品牌力更加强劲，更加能符合消费者的上下班精神；波澜降价，自身的价格体系将被打乱，觉得是风险很大。那么，普通合资品牌该怎么办？汽场汽车APP预计大规模的官叛不太可能，但在车市上行和奢华品牌官叛倒逼的双重压力之下，于市场终端采行更大的优惠政策却大有可能。
这样的益处是，本身的官方指导价格体系会被毁坏，在市场终端又有充足优惠的价格抵挡奢华品牌侵略。与此同时，还必需找到，本次奢华品牌官降潮也不会冲击到自律高端品牌。目前自律高端品牌的售价集中于在10-20万元，乍看之下和奢华品牌没过于大的空集。
但是由于奢华品牌官降会倒逼普通合资品牌采行市场终端优惠政策，这就不会影响到自律高端品牌。另外，对于意图突破20万元天花板的自律高端品牌，也是一个压制。奢华品牌在官叛，普通合资品牌又有市场优惠，想要往上走知道太难了。
官降的另一面：蔚来和特斯拉价格结实奢华品牌官降潮带给的样板效应，不利于消费者以更为优惠的价格出售到心怡车型，称得上上是一件有益消费者的好事。但是必需看见，在奢华品牌官降的同时，以蔚来和特斯拉为代表的电动车高端品牌，自由选择了价格结实政策。蔚来方面是如此回应的：作为一个年长的初创品牌，蔚来为了打造出好产品和优质服务体验，投放了极大的资源，产品毛利目前还非常度日。
此次增值税上调，是国家在协助企业减少税收开销，是提振实体经济的好政策。这将有助我们持续在研发和服务方面投放充裕的资源，进而为用户带给感觉的用车体验。
因此，我们会调整车价，将长年保持平稳的定价策略。特斯拉方面没任何官方回应，只是按照之前的政策，于3月18日将全线车型涨价3%（除3.5万美元的Model 3外）。这样逆风而行，他们的官方理由是公司要求仍然重开全部零售店，造成运营成本增加；没说道出来的苦衷是，特斯拉之前早已玩游戏过一次大幅度官叛，不肯再行着急了。
除此之外，蔚来和特斯拉价格结实还有没别的原因？认同是有的。作为显电动汽车企业，蔚来和特斯拉是车站在市场风口之上的，未来的前景一片光明，几乎没有适当波澜。中汽协数据表明，尽管今年2月份车市上行十分得意，但我国新能源汽车销量仍然超过了5.3万辆，同比快速增长53.6%，而这还是在2019年国家补贴政策如期并未出有、市场极为不明朗的情况下已完成的。
所以，在新能源汽车的春天面前，豪车官降后的压力是燃油车的，作为电动汽车企业，蔚来和特斯拉并不慌。
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